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重型貨架也稱貨位式貨架，現(xiàn)階段重型貨架包含的種類有：橫梁貨架、壓入式貨架、窄巷道貨架、貫通式貨架和重力式貨架等。

橫梁貨架的簡(jiǎn)述：
重型橫梁式貨架是目前使用最為廣泛的貨架類型，具有較強(qiáng)的通用性，可適應(yīng)各種類型的貨物，可按貨物尺寸要求調(diào)節(jié)橫梁的高度。重型橫梁式貨架主要由立柱、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成。橫梁與立柱的連接多采用機(jī)械式的鎖扣結(jié)構(gòu)，可隨意拆裝組合。橫梁采用特制的冷軋P型閉口梁；該結(jié)構(gòu)具有簡(jiǎn)單可靠、重量輕、承載力強(qiáng)、造價(jià)低的特點(diǎn)；柱卡與立柱連接時(shí)配有特殊設(shè)計(jì)安全銷，可以確保橫梁在外力撞擊下不會(huì)脫落?？筛鶕?jù)存儲(chǔ)單元集裝設(shè)備的特性加裝如：隔檔、鋼層板（木層板）、金屬絲網(wǎng)層、倉(cāng)儲(chǔ)籠導(dǎo)軌、油桶架等功能性附件。根據(jù)用戶實(shí)際使用情況：托盤載重要求、托盤尺寸、倉(cāng)庫(kù)實(shí)際空間、叉車實(shí)際提升高度，可提供不同規(guī)格的橫梁式重型貨架以供客戶選擇。

重型橫梁式貨架一般采用冷軋異型鋼制作，立柱由80（90）x60（70）Ω型鋼表面沖菱形孔而成，橫梁由80x50-100x50-120x50-140x50-160x50抱焊梁連接掛件而成，一般用托盤代替層板方便叉車搬運(yùn)。層載重1噸到5噸的設(shè)計(jì)，表面靜電噴塑，防水防銹防腐蝕能力更強(qiáng)，安全系數(shù)高，插接式組合，不需要用螺絲和焊接，組裝非常方便，充分利用空間面積，提供倉(cāng)儲(chǔ)能力。

重型橫梁式貨架的特點(diǎn)：
1、重型橫梁式貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，可任意調(diào)整組合；安裝、拆卸方便靈活。
2、立柱由熱軋板折出多個(gè)角度而成， 具有慣性矩大、 層載能力強(qiáng)、 抗沖擊性能強(qiáng)的特點(diǎn)，每層******層載在相對(duì)設(shè)計(jì)下可達(dá)5000kg/層。
3、橫梁式重型貨架屬于托盤貨架類，托盤貨架的可塑型非常大， 在托盤貨架基礎(chǔ)上搭建模具貨架、閣樓貨架、立體庫(kù)貨架等還可做成特殊的油桶貨架等。
4、可以增加立柱護(hù)腳、防撞桿，防止叉車碰撞；為了層載更安全 還可在橫梁上安置橫梁擱擋、層板、網(wǎng)片跨梁等附屬設(shè)施。
5、橫梁式重型貨架造價(jià)低，安裝和操作都很方便，查找貨位容易，適用于任何搬運(yùn)工具。
6、具有100%的貨物任意揀選特性。搬運(yùn)機(jī)械如叉車等可到達(dá)任意貨位進(jìn)行存儲(chǔ)作業(yè)，存儲(chǔ)作業(yè)方便、快捷！
7、單元貨架跨度一般在4m以內(nèi)，深度在1.5m以內(nèi)，低、高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在12m以內(nèi)，超高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在30m以內(nèi)（此類倉(cāng)庫(kù)基本均為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，貨架總高由若干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成）。
8、能夠以75mm的整數(shù)倍自由調(diào)節(jié)每層層高。

壓入式貨架的簡(jiǎn)述：

壓入式貨架又稱后推式貨架，是高密度存儲(chǔ)的貨架系統(tǒng)之一，適合少品種批量貨物的存儲(chǔ)。壓入式貨架是為增加保管效率而設(shè)計(jì)的倉(cāng)儲(chǔ)貨架形式，其原理是在前后梁間以多層臺(tái)車（或?qū)к墸┲丿B相接，并跨于雙排軌道上。軌道按一定角度傾斜固定在貨架橫梁上，運(yùn)載臺(tái)車沿軌道運(yùn)行。進(jìn)貨時(shí)，將托盤堆放在臺(tái)車（或?qū)к墸┥希髢?chǔ)存之托盤將原先的托盤往里面推。出貨時(shí)，當(dāng)外面取貨點(diǎn)的托盤被取走時(shí)，里面的臺(tái)車會(huì)自動(dòng)滑向取貨點(diǎn)。有效地利用單一通道進(jìn)行存取，尤其適用于貨物中轉(zhuǎn)區(qū)的存儲(chǔ)管理。

壓入式貨架采用先進(jìn)后出的存儲(chǔ)理念，整體結(jié)構(gòu)采用“彈夾”原理，托盤放置在運(yùn)載小車上依次被推入貨架內(nèi)部，存取方式與貫通式貨架相同，但叉車不需要進(jìn)入貨架內(nèi)部,只需要在貨架前方的叉車通道中工作。壓入式貨架的******深度在5個(gè)托盤位(4層臺(tái)車疊加配合)。壓入式貨架集中了駛?cè)胧截浖芎椭亓κ截浖艿膬?yōu)點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)單端存取，先進(jìn)后出，適合少品種批量貨物存放，對(duì)小規(guī)模倉(cāng)庫(kù)尤其適用。倉(cāng)庫(kù)使用率可高達(dá)70%。與重型貨架(托盤貨架)相比可省下1/3空間，增加儲(chǔ)存密度，此類貨架具有存儲(chǔ)密度高，儲(chǔ)運(yùn)速度快的典型特征，但無(wú)法做到貨物的先進(jìn)先出管理。

壓入式貨架主要由柱片、橫梁、軌道、運(yùn)載小車組成。軌道按一定角度傾斜固定在貨架橫梁上，運(yùn)載小車沿軌道運(yùn)行。由前方將托盤貨物推入，托盤物品置于滑座上，后來(lái)填入的會(huì)將原先的推到后方?；缬诨壣希壉旧砭哂袃A斜角度，滑座會(huì)自動(dòng)滑向前方入口。整體結(jié)構(gòu)采用“彈夾”原理，托盤放置在運(yùn)載小車上依次被推入貨架內(nèi)部，存取方式與貫通式貨架相同，但叉車不需要進(jìn)入貨架內(nèi)部，由于在貨架深度方向可以設(shè)計(jì)為多個(gè)托盤位置，后推式貨架的空間利用率高于普通貨架。安全性及運(yùn)轉(zhuǎn)效率都遠(yuǎn)高于貫通式貨架，廣泛應(yīng)用與冷庫(kù)、圖書、電子等行業(yè)。

壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，也叫后推式貨架或推入式貨架。采用軌道和托盤小車相結(jié)合的原理，軌道呈一定的坡度（3°左右），利用貨物的自重，托盤貨物被規(guī)定于單端存儲(chǔ),貨物先進(jìn)后出，適用于大批量少品種的貨物存儲(chǔ)，空間利用率很高，存取也較靈活方便。貨架總深度不宜過(guò)深，一般在6個(gè)托盤深度以內(nèi)，否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會(huì)使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內(nèi)，貨架高度一般在6m以下。

壓入式貨架組成部分：
主要配件由柱片、橫梁、軌道、運(yùn)載臺(tái)車等構(gòu)成。
柱片：有兩根立柱和橫撐、斜撐經(jīng)專用螺絲連接而成，立柱的截面同托盤式貨架，以此滿足不同的承載要求，橫梁可按75mm為單位上下調(diào)節(jié)貨架的層高。
橫梁：有兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起。為防止橫梁在非安全作業(yè)的外力作用下脫落，特殊設(shè)計(jì)了橫梁與立柱連接的防脫落安全銷，以確保使用的安全性。
軌道：特殊制作的矩形軌道，配合前端的格擋使用可滿足運(yùn)載臺(tái)車與軌道的高承壓要求，也可采用更加耐磨的鍍鋅處理。
運(yùn)載臺(tái)車：根據(jù)托盤的尺寸焊接成型，四角裝置特殊設(shè)計(jì)的滑輪，滿足貨物的運(yùn)動(dòng)承載要求。
壓入式貨架的主要特點(diǎn)：
壓入式倉(cāng)儲(chǔ)貨架通常用于存儲(chǔ)場(chǎng)地極其有限，但必須增加存儲(chǔ)容量且對(duì)貨物揀選要求不高的場(chǎng)合使用。其具有以下使用特點(diǎn)：
*適用于倉(cāng)庫(kù)單位面積造價(jià)較貴之倉(cāng)庫(kù)，如冷庫(kù)、鬧市黃金地段的圖書、電子等行業(yè)倉(cāng)庫(kù)。
*可提供20%-30%的揀選性。
*安全性與運(yùn)轉(zhuǎn)效率都高于駛?cè)胧截浖?貫通貨架)。
*與普通貨架相比，可以提高地面60%-70%的使用率。
*僅需要套前移式叉車或平衡重式叉車即可使用，且對(duì)叉車操作要求比駛?cè)胧?貫通式)低。

窄巷道貨架的簡(jiǎn)述：
窄巷道貨架主要由立柱、橫梁、橫撐、斜撐以及自鎖螺栓組裝而成組成，橫梁與立柱的連接多采用機(jī)械式的鎖扣結(jié)構(gòu)，可隨意拆裝組合。窄巷道貨架因?yàn)槠湄浖芟到y(tǒng)的叉車搬運(yùn)通道相比較其它貨架搬運(yùn)通道狹窄，故稱其為窄巷道或窄通道貨架。

窄巷道貨架系統(tǒng)主體為橫梁式貨架系統(tǒng)，區(qū)別在于貨架底部地面上加裝“三向堆垛叉車”的行動(dòng)導(dǎo)軌。導(dǎo)軌常規(guī)采用不等邊角鋼。物料搬運(yùn)叉車限為專用的“三向堆垛叉車”。三向堆垛叉車沿既定導(dǎo)軌滑行。貨架系統(tǒng)的堆垛通道寬度稍大于托盤貨物的寬度，高密度的存儲(chǔ)需求得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)繼承了橫梁式貨架系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，貨架系統(tǒng)所收納的所有物料均具備100%的可選性，叉車可隨時(shí)存儲(chǔ)任一托盤貨物。快速的存儲(chǔ)效率，非常高的存儲(chǔ)密度，對(duì)于適合采用窄巷道貨架系統(tǒng)的存儲(chǔ)與物流中心來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的是顯著的生產(chǎn)效率與成本效益。

窄巷式貨架的******特點(diǎn)就是通道比一般的橫梁式貨架窄得多，大概在1600mm-2000mm左右，大大的提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率，在房?jī)r(jià)飛漲的今天，窄巷道貨架被很多企業(yè)倉(cāng)庫(kù)所喜歡； 這款貨架需要配置專門的叉車---三向堆垛車這也是它的另一個(gè)特色，由于通道比較窄，這就對(duì)開叉車的師傅的技術(shù)有要求，駕駛技術(shù)要比較嫻熟，平時(shí)工作要細(xì)心謹(jǐn)慎。

窄巷道使用范圍：
1.存儲(chǔ)的貨物量大，貨物進(jìn)出較為頻繁且對(duì)貨物有較高的揀選要求；
2.存儲(chǔ)與物流中心急需增加儲(chǔ)位數(shù)量或要求具有一定的存儲(chǔ)量；
3.物流效率要求有較高水平。
4.倉(cāng)庫(kù)可用凈高大于8M以上；
5.叉車可選用獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)叉車，不計(jì)劃使用倉(cāng)儲(chǔ)叉車駛出室外執(zhí)行其它任務(wù)。

貫通式貨架的簡(jiǎn)述：
貫通式貨架又稱通廊式貨架或駛?cè)胧截浖埽炌ㄊ截浖懿捎猛斜P存取模式，適用于存放品種單一、大批量的貨物；與托盤貨架相比、倉(cāng)庫(kù)利用率可達(dá)到80%左右，倉(cāng)庫(kù)利用空間率可提高30%以上，是存儲(chǔ)效率最高的貨架。貫通式貨架除了靠近通道的貨位，由于叉車需要進(jìn)入貨架內(nèi)部存取貨物，通常單面取貨建議不超過(guò)7個(gè)貨位深度。為提高叉車運(yùn)行速度，可根據(jù)實(shí)際需要選擇配置導(dǎo)向軌道。在支撐導(dǎo)軌上，托盤按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，先存后取、后存先取，平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物。投資成本相對(duì)比較低，適用于橫向尺寸較大，品種較少，數(shù)量較多，常用來(lái)儲(chǔ)存大批相同類型貨物，由于其存儲(chǔ)密度大對(duì)地面空間利用率較高，常用于冷庫(kù)、食品、煙草等存儲(chǔ)空間成本較高的倉(cāng)庫(kù)。

貫通貨架特點(diǎn): 
1、在支撐導(dǎo)軌上，托盤按深度方向存放，一個(gè)緊接著一個(gè)，這使得高密度存儲(chǔ)成為可能。
2、貨物存取從貨架同一側(cè)進(jìn)出，先存后取、后存先取，平衡重及前移式叉車可方便地駛?cè)胴浖苤虚g存取貨物，無(wú)需占用多條通道。
3、這種貨架適用存儲(chǔ)大批量、少品種貫通式貨架（駛?cè)胧截浖埽┑呐Ｍ燃芭Ｍ葦R板均采用整體沖壓/滾壓技術(shù)，具有承載能力強(qiáng)，外型美觀貨物。
4、貫通式貨架全插接組裝式結(jié)構(gòu)，柱片為裝配式結(jié)構(gòu)，靠墻區(qū)域的貨架總深度一般最好控制在5個(gè)托盤深度以內(nèi)，中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架總深度一般最好控制在10個(gè)托盤深度以內(nèi)，以提高叉車存取的效率和可靠性。
5、貫通式貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性是所有種類貨架中較為薄弱的，為此貨架不宜過(guò)高，一般在10m以內(nèi)，另外系統(tǒng)中還需加設(shè)拉固裝置。此種系統(tǒng)貨架排布密集，空間利用率極高，適于儲(chǔ)存少品種大批量同類型貨物，貨物可從同一側(cè)存入取出，也可從一側(cè)存入另一側(cè)取出。

重力式貨架的簡(jiǎn)述：
重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用滾筒式軌道或底輪式托盤。 重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，貨架結(jié)構(gòu)與橫梁式貨架相似，只是在橫梁上安上滾筒式軌道，軌道呈3-5°傾斜。重力式貨架利用一邊巷道作為存放，一邊巷道作為取出，滾筒線按一定角度傾斜固定在貨架橫梁上，托盤從高端放入，沿滾筒線靠本身重力下滑，為控制托盤以穩(wěn)定速度下滑，避免撞擊，在滾筒線上每隔一定距離設(shè)置一套阻尼系統(tǒng)，托盤下滑速度越快，阻尼系統(tǒng)產(chǎn)生的阻力越大。端部分離機(jī)構(gòu)設(shè)置在低端，用來(lái)分離最低端相臨的兩個(gè)托盤，這樣最低端托盤就可以順利地取出。托盤貨物用叉車搬運(yùn)至貨架進(jìn)貨口，利用自重，托盤從進(jìn)口自動(dòng)滑行至另一端的取貨口，真正實(shí)現(xiàn)了“先進(jìn)先出”的原則。貨架深度及層數(shù)可根據(jù)客戶需要而定。重力式貨架適用于少品種大批量同類貨物的存儲(chǔ)，空間利用率極高。

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