重型貨架訊：我們重點(diǎn)調(diào)研了
北京貨架下屬的思特博實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱：思特博）。思特博在北京市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。福田保稅區(qū)的特點(diǎn)在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號通道）和通向北京市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（二號通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報(bào)關(guān)?？蛻艨梢岳帽６悈^(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。
思特博的主要客戶包括日本理光國際通運(yùn)有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。思特博面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。
思特博的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運(yùn)工人，另外還有報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、客戶服務(wù)人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。
思特博的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)?；臼召M(fèi)項(xiàng)目是倉租費(fèi)。
北京貨架另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費(fèi)用等。
思特博的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運(yùn)單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫搬運(yùn)和庫內(nèi)搬運(yùn)。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃?xì)鈩恿Φ牟孳嚒６堑绞畼菫閮Υ鎱^(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅(qū)動）。有兩個(gè)大型貨運(yùn)電梯上下。車輛停靠的月臺有十多個(gè)車位，可以停靠貨柜車、箱式車等多種型號的運(yùn)輸車輛。
思特博目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運(yùn)做的倉儲服務(wù)企業(yè)。還沒有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以iso9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過iso9000質(zhì)量體系認(rèn)證。
思特博及其母公司賽格儲運(yùn)有限公司在1999年開發(fā)過一套基于c/s體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運(yùn)有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于web的b/s體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等各個(gè)方面。從而實(shí)現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實(shí)時(shí)結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。
思特博面臨的******的問題是如何提高資產(chǎn)回報(bào)率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻(xiàn)的利潤卻達(dá)到2000萬以上），資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的c類客戶等都是可能的解決途徑。m.fkdseed.com
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